物流运输和（hé）配（pèi）送是（shì）很多行（háng）业都会涉及到的一（yī）项内容，很多人对（duì）于物流运输可能还不是很了解，下（xià）面就与大家（jiā）分享一下（xià）物流运输。

1、我国的（de）货运结构：铁路、航空、汽车陆（lù）运、海运。
2、物流运输方（fāng）式的优缺点：  铁（tiě）路运输是物流的一种（zhǒng）主要的物（wù）流运输方式。铁路运输的运（yùn）行速度较（jiào）快，载运,量（liàng）较大，且在（zài）运输中遭受（shòu）的风险较小，它（tā）一般能保持（chí）终年正（zhèng）常运（yùn）行，具（jù）有（yǒu）高度的连续性。铁路的缺点，第一是速度（dù）慢（màn），其次是不足（zú）一定的量就不能（néng）运输（shū）。  海洋运输通过能（néng）力大，万吨以上，甚至数十万吨的巨轮都可在海洋中航行。但海洋运输易（yì）受自（zì）然（rán）条件和气候的影响，风险较大，且（qiě）航行速度（dù）较慢。  航空运输速（sù）度快，运行（háng）时间短，货物中途破损率小，但（dàn）航空运输运量有（yǒu）限，且运费（fèi）一般较（jiào）高。
3、简（jiǎn）述物流运输手段的选（xuǎn）择依据：选择（zé）物流运输手段时（shí），要考虑货物的形状（zhuàng）、特性、价格、配送所需要的时间、送货地点（diǎn）、运输量等（děng）因素，基（jī）于经济性（xìng）、安全性、迅速性、便（biàn）利性的观（guān）点（diǎn），选择好的。
4、多式联（lián）运是指（zhǐ）利用各种不同的运输方式来完（wán）成某项运输任务，它包（bāo）括陆海联运、陆（lù）空联运和（hé）海空（kōng）联（lián）运等（děng），在国际间进行的这种联运，称为国际多式联运。由于集装箱最适于多式联运，故随着集（jí）装箱运输的发展，国际多式联（lián）运也迅速发展起来。在国际贸易（yì）中，开展以集装箱运输为主的国际多（duō）式联运，有（yǒu）利于简化（huà）货运（yùn）手（shǒu）续，加快货（huò）运速度，降低运（yùn）输成（chéng）本（běn）和节省（shěng）运杂费用。
5、物流运输网（wǎng）络的构（gòu）成（chéng）：运（yùn）输连接（jiē）点（diǎn）、运输路（lù）径、运输手段（duàn）。
6、影响（xiǎng）运输管理决策的因素：运输线路、运输时间（jiān）表。  
7、全（quán）程联运是（shì）物流最终理想的方式，那是因为全程（chéng）联运能够同时拥有物（wù）流中（zhōng），两个理想的（de）东西，即“单位（wèi）包装（zhuāng）系（xì）统”和“不同运输工具的（de）结合”。
物流配送、包装与流（liú）通加（jiā）工管理  
1、配送是指将从供应者手中（zhōng）接受的（de）多品（pǐn）种、大批（pī）量货物，进行必（bì）要的储存保管，并按用户（hù）的订货（huò）要求进（jìn）行（háng）分货、配货后（hòu），将配好的（de）货物在规定的时间内，安全、准（zhǔn）确（què）地送交需求用户的一项物流活动。
2、配送和物（wù）流运输之间（jiān）区别：①配（pèi）送仅（jǐn）指（zhǐ）从物流据点至需求用户之间的货物（wù）输送，在（zài）整个货物（wù）运输过程中是（shì）处于“ 二次输送”、“ 支线（xiàn）输送” 或“ 终端输送（sòng）” 的地位。②第二、由于配（pèi）送运输的（de）距离短、批量小、品种（zhǒng）多，因而所采用的主要是短途（tú）运输（shū）工具汽车等，与（yǔ）一（yī）般（bān）的货物运输（shū）相比，其物流运输方式、运输（shū）工具单一。③配（pèi）送是运（yùn）输与（yǔ）其他活动共（gòng）同构成的组合体。  
3、物流中心大致可分（fèn）为（wéi）：①作（zuò）为在库集中据（jù）点的流通中（zhōng）心(DC) 。②不入库的接（jiē）驳型的转运（yùn）中（zhōng）心( TC)。③对日（rì）常配送品（pǐn）和新（xīn）鲜（xiān）食品（pǐn）进行（háng）流（liú）通加工的加工中心( PC) 。
物流（liú）运输和（hé）配送还（hái）是有一定的差（chà）别，大家（jiā）如果有物流运输的需要欢迎致电咨询。

信赖